Desde el 17 de abril de 2026, Amazon añadió un recargo del 3,5 % a las tarifas de logística FBA en EE. UU. y Canadá, alegando costes de combustible y logística, y lo extendió a Buy with Prime y a Multi-Channel Fulfillment desde el 2 de mayo. En Reino Unido y en las tiendas europeas se aplica un recargo menor, del 1,5 %, a las tarifas de logística. Amazon indica que el recargo se mantendrá hasta nuevo aviso. En Japón, una nueva tabla de tarifas en vigor desde el 1 de abril redujo muchas tarifas FBA de tamaño estándar y subió ligeramente las tarifas por referencia para los productos de más de 750 ¥.
Beneficio después de la logística, no antes
Cada cambio, por separado, es pequeño. Sumados a las actualizaciones anuales de tarifas de enero y a la variación de los costes en destino, son un buen motivo para analizar el beneficio al nivel adecuado: por producto, por mercado y después de todos los costes relacionados con la logística.
- Margen de contribución = precio menos tarifa por referencia, tarifa de logística y recargos, coste en destino, almacenamiento, devoluciones y publicidad.
- El coste publicitario de equilibrio se deriva directamente de él. Cuando suben los costes de logística, baja el tope de puja.
- Comparación entre mercados. Un mismo producto puede ser rentable en Alemania y marginal en Canadá. Las medias entre mercados lo ocultan.
Qué hemos cambiado
- Nuestro modelo de precios recoge ahora los recargos como líneas separadas y fechadas, para poder eliminarlos limpiamente si Amazon los retira.
- Los límites publicitarios se recalcularon en todos los mercados afectados la misma semana en que entró en vigor el recargo.
- Los productos de bajo precio cercanos al punto de equilibrio se revisaron para valorar packs o lotes múltiples que repartan el coste de logística sobre un valor mayor.
Los recargos rara vez son lo bastante grandes como para cambiar la estrategia. Sí lo son para convertir un margen estrecho en negativo sin que nadie lo note; por eso medimos después de la logística, cada semana.