自 2026 年 4 月 17 日起，Amazon 以燃油和物流成本为由，对美国和加拿大的 FBA 配送费加收 3.5% 的附加费，并自 5 月 2 日起将其扩展至 Buy with Prime 和多渠道配送（Multi-Channel Fulfillment）。英国及欧洲各站点的配送费适用 1.5% 的较低附加费。Amazon 表示该附加费将持续实施，直至另行通知。在日本，自 4 月 1 日起实施的新费率表下调了许多标准尺寸商品的 FBA 费用，同时小幅上调了售价高于 ¥750 产品的销售佣金比例。
看配送后的利润，而不是配送前
每项变化单独来看都不大。但加上 1 月的年度费用调整和不断变化的到岸成本，就有充分理由在正确的层面审视利润：按产品、按市场，并扣除所有与配送相关的成本。
- 边际贡献 = 售价减去销售佣金、配送费及附加费、到岸成本、仓储、退货和广告费用。
- 盈亏平衡广告成本由此直接得出。配送成本上升时，竞价上限随之下降。
- 市场对比。同一产品在德国可能盈利健康，在加拿大却只是微利。跨市场的平均值会掩盖这一点。
我们做了哪些调整
- 我们的定价模型现在将附加费作为单独且注明日期的项目列示，若 Amazon 取消附加费，可以干净地移除。
- 附加费生效当周，我们重新计算了所有受影响市场的广告上限。
- 对于接近盈亏平衡的低价产品，我们评估了组合装或多件装方案，让配送成本分摊到更高的货值上。
附加费很少大到足以改变战略，但足以让微薄的利润在无人察觉时变为负数。这正是我们每周都按配送后口径衡量利润的原因。