由 2026 年 4 月 17 日起，Amazon 以燃油及物流成本為由，在美國及加拿大的 FBA 配送費上加收 3.5% 附加費，並由 5 月 2 日起將其擴展至 Buy with Prime 及多渠道配送（Multi-Channel Fulfillment）。英國及歐洲站點的配送費則加收較小的 1.5% 附加費。Amazon 表示附加費將維持至另行通知為止。在日本，由 4 月 1 日起實施的新收費表下調了多項標準尺寸 FBA 費用，同時輕微上調售價高於 ¥750 產品的銷售佣金率。
看配送後的利潤，而非配送前
每項變化單獨來看都不大。但連同一月的年度費用調整和不斷變動的到岸成本，這正是在正確層面審視利潤的好理由：按產品、按市場，並計入所有與配送相關的成本。
- 邊際貢獻 = 售價減去銷售佣金、配送費及附加費、到岸成本、倉儲、退貨及廣告。
- 廣告保本成本直接由此推算。配送成本上升時，出價上限便會下降。
- 市場比較。同一產品在德國可能表現健康，在加拿大卻只是勉強持平。跨市場的平均數會掩蓋這一點。
我們作出的調整
- 我們的定價模型現將附加費列為獨立並註明日期的項目，如 Amazon 撤回附加費，可乾淨地移除。
- 附加費生效當週，我們已在每個受影響市場重新計算廣告上限。
- 接近保本的低價產品已作檢討，考慮以組合裝或多件裝攤分配送成本，提升每單價值。
附加費很少大到足以改變策略，卻足以在無人察覺下令微薄的利潤轉為虧損，因此我們每週都以配送後的利潤作衡量。