Depuis le 17 avril 2026, Amazon applique une surcharge de 3,5 % aux frais d’expédition FBA aux États-Unis et au Canada, invoquant les coûts du carburant et de la logistique, et l’a étendue à Buy with Prime et à Multi-Channel Fulfillment à partir du 2 mai. Une surcharge plus faible, de 1,5 %, s’applique aux frais d’expédition au Royaume-Uni et dans les boutiques européennes. Amazon indique que la surcharge s’applique jusqu’à nouvel ordre. Au Japon, une nouvelle grille tarifaire entrée en vigueur le 1er avril a réduit de nombreux frais FBA de taille standard, tout en relevant légèrement les taux de commission pour les produits de plus de 750 ¥.
Le bénéfice après expédition, pas avant
Chaque changement est minime en soi. Ajoutés aux mises à jour annuelles des frais de janvier et à l’évolution des coûts rendus, ils sont une bonne raison d’analyser le bénéfice au bon niveau : par produit, par marché, après chaque coût lié à l’expédition.
- Marge sur coûts variables = prix moins frais de vente, frais d’expédition et surcharges, coût rendu, stockage, retours et publicité.
- Le coût publicitaire au seuil de rentabilité en découle directement. Quand les coûts d’expédition augmentent, le plafond d’enchère baisse.
- Comparaison entre marchés. Un même produit peut être sain en Allemagne et à la limite de la rentabilité au Canada. Les moyennes entre marchés le masquent.
Ce que nous avons changé
- Notre modèle de prix intègre désormais les surcharges sous forme de lignes distinctes et datées, afin de pouvoir les retirer proprement si Amazon les supprime.
- Les plafonds publicitaires ont été recalculés sur chaque marché concerné dès la semaine d’entrée en vigueur de la surcharge.
- Les produits à petit prix proches du seuil de rentabilité ont été réexaminés en vue de lots ou de multipacks qui répartissent le coût d’expédition sur une valeur plus élevée.
Les surcharges sont rarement assez importantes pour changer de stratégie. Elles le sont assez pour faire passer une marge mince dans le négatif sans que personne ne s’en aperçoive : c’est pourquoi nous mesurons après expédition, chaque semaine.